4月2日，國務院總理李克強掌管舉行國務院常務會議時指出，本年全國鐵路估計投產新線6600公里以上，比上一年添加1000多公里。
面臨鐵路投資添加的局勢，國內電線電纜職業(yè)或將因而享用開展良機。
“火車一響，黃金萬兩”，鐵路關于我國經(jīng)濟社會有重要的拉動效果。而電線電纜是鐵路交通的大動脈和生命線，無論是電能仍是信息的傳輸，都離不開電線電纜。
據(jù)電纜網(wǎng)記者了解，鐵路專用電纜品種繁復，包含鐵路數(shù)字信號電纜、多通道應答器數(shù)據(jù)傳輸電纜等。但因為特別的運用環(huán)境，因而鐵路專用電纜關于相關技能也有特別要求。就拿鐵路數(shù)字信號電纜和多通道應答器數(shù)據(jù)傳輸電纜來說，前者在結構上要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等，在制作技能上相同有特別要求；后者因為職業(yè)標準所限、制作工藝雜亂，因而研制存在較高難度。一起，與傳統(tǒng)電纜比較，大多數(shù)鐵路專用電纜還要求低煙無鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，部分還需防白蟻。
北京鼎漢技能有限公司董秘萬卿以為，車輛電纜跟電氣配備的合作很親近，車輛中的各個電氣配備的布局和使用場景、電氣標準和電纜的參數(shù)要求需求彼此匹配。
鐵路專用電纜的研制關于國內電線電纜出產企業(yè)來說是一項不小的應戰(zhàn)。
相較于歐美日等發(fā)達國家，產品、技能研制才能單薄是國內大多數(shù)線纜企業(yè)的軟肋。我國電器工業(yè)協(xié)會電線電纜分會聲譽理事長高慶國以為，我國線纜制作業(yè)80%至90%的產品為同質化的中低端產品。“大多數(shù)中小企業(yè)開展后勁缺乏，職業(yè)整體科研投入缺乏，高素質人才匱乏，技能創(chuàng)新才能還比較弱。”國家質檢總局副局長魏傳忠在第二屆我國（蕪湖）電線電纜博覽會暨產品質量峰會上如是表明。
面臨本年投產新線6600公里以上，比上一年添加1000多公里的利好信號，電線電纜職業(yè)能否真實從中獲益，還需考慮許多現(xiàn)實問題，其間戰(zhàn)勝技能難題或許是重中之重。
